深圳机场(000089)近日多次接受机构调研，就国内线和国际线未来恢复的展望、票价走势等方面进行了回答。

深圳机场表示，随着新型冠状病毒感染调整为“乙类乙管”后，整个民航市场迎来强劲复苏。深圳机场在春节期间单日客流量最高达15.6万人次，随着下一阶段整个民航业政策的调整以及机场保障能力的提升，力争2023年旅客吞吐量能够达到2019年的90%。

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未来，深圳机场将抓住春夏航班换季的契机，聚焦高质量发展，协同航空公司加快推进国际客运航线恢复，加密国际热门航线班次，力争国际客运航线恢复至疫情前50%以上。

据悉，今年春运期间，深圳机场各项业务复苏明显，累计迎送旅客超500万人次、保障航班起降近4万架次，分别同比增长94.8%和32.4%，旅客量、航班量均居全国机场第二，其中旅客量恢复至2019年春运近九成，航班量已接近2019年水平，实现2023年高质量发展“开门红”。下一步，深圳机场将进一步优化航线网络布局，全力推动国际航空枢纽高质量发展取得新成效。

目前，深圳机场各项业务复苏明显，旅客量、航班量相比春运期间未有明显回落现象。

票价的走势方面，目前，国内疫情政策调整，经济持续复苏，整体消费力有待观察，预计机票的价格走势不会持续走高。一方面票价过高会抑制人们旅游出行消费，另一方面如果票价过高，人们会选择高铁等其他可替代的出行方式。总体而言，票价是会根据市场需求动态调整。

第三跑道建设进度方面，2020年3月，深圳机场三跑道项目正式开工。项目计划于2025年投产使用。第三跑道完工后，将进一步提升机场客货运保障能力，增强深圳机场服务粤港澳大湾区的综合实力。

资本开支，深圳机场暂无较大的资本开支计划。为满足深圳机场未来航空主业可持续发展的需要，解决深圳机场基础设施保障资源面临饱和的制约。根据深圳机场“十四五”规划，深圳机场范围内，客运主要基础建设为三跑道扩建工程项目。三跑道扩建工程项目主要由深圳市人民政府安排市本级财政公共预算解决和民航局安排民航发展基金解决。

在成本端方面，深圳机场称，成本的刚性增长主要体现在卫星厅的运营成本和因卫星厅产生的利息支出，及新租赁准则下的折旧和财务费用。同时，随着业务量的逐渐恢复，维修费和相关折旧费用也会增长。深圳机场一直倡导降本增效，2023年，公司将持续开展精细化管理，开源节流，努力将深圳机场打造成为具有国内领先运营水平的机场。

免税商业的经营情况方面，深圳机场已于2022年8月完成新一轮免税业务招标，中标单位为深圳市国有免税商品（集团）有限公司，相关情况已发布对外公告。2020年以来，受新冠疫情影响，国内机场免税业务经营均受到较大影响，随着2023年初国内疫情防控政策的全面优化调整，免税业务发展迎来新的契机。目前，深圳机场T3航站楼进出境免税店已恢复正常营业，同时深圳机场正全力推进国际客运航线恢复和拓展，国际旅客吞吐量正逐步恢复，免税店经营情况已逐步好转。

有税商业招租恢复情况方面，深圳机场表示，2023年1月以来，随着客流量的迅速恢复，商业经营业绩显著回升，品牌对于深圳机场商业的信心逐渐增强。目前，已有多家品牌主动向公司表达了合作意向，其中餐饮类品牌意向恢复最为显著，已组织开展了多次踏勘。同时，深圳机场也在积极接洽与商业定位相匹配的优质品牌客户，寻求合作机遇，现已有20余家品牌递交明确的合作意向。后续，深圳机场将重点针对空置网点开展补位招商，提升商业出租率，优化商业品牌组合。

截至今日收盘，深圳机场报收7.27元/股，下跌3.71%，总市值149.09亿元。

来源：读创综合

审读：谭录岗